氢能产业配套政策文件(氢能产业配套政策文件最新)

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本文目录一览：

• 1、国家对氢能源的补贴政策
• 2、国家对氢能源的政策
• 3、多地发布氢能产业支持政策地方单项补贴最高超千万元
• 4、再迎利好!氢燃料电池汽车示范城市群相继获批,涉及这些公司
• 5、山西长治:发布五个氢能产业规划文件

国家对氢能源的补贴政策

另外，从研发投入来看，尽管我国的氢能源布局较晚，但正逐渐成为研发预算投入增幅最大的国家。地方单项补贴最高超千万元 为了促进氢能产业的发展，地方纷纷出台大手笔补贴政策。

比如，在关键零部件的研发上，只要是获得加分并获得国家财政补贴的研发成果，省市两级都会按照1：1的标准进行补贴。也就是说，如果一家企业研发氢燃料汽车零部件获得100万元补贴，广东省及其所在地级市将获得高达200万元的补贴。

法律分析：财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局正式联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，示范期暂定为四年。明确了4方面内容。一是支持方式。

因为这项政策对氢燃料汽车的研发、氢燃料相关技术的研发、加氢站的建设以及氢气的零售价格都提供了补贴。补贴的支持力度和范围是前所未有的。

总结：国家对氢能源的帮扶政策已经相对完善，对各个事业项目的帮助再创新高，应按照国法律依法执行对氢能源的帮扶政策。

.5元每公里。根据查询汽车之家可知，按照轻型厢式、中型厢式及重型货车，每公里分别给予0.2元、0.4元、0.5元运营补贴，单车3年补贴总额分别不超过3万元、6万元、5万元。

国家对氢能源的政策

1、从国家层面为氢能产业打造顶层设计，明确氢能战略定位和发展目标，提出构建创新体系、基础设施建设、多元化示范应用、完善保障体系等重点任务，为加快推动能源革命、 科技 革命和产业变革注入了新动能。

2、虽然我国***在2014年就鼓励发展氢燃料电池汽车，但直到2019年3月，氢能才首次写入***工作报告中。在政策的鼓励下，国内氢能与燃料电池汽车产业才得以快速发展。

3、各国***都已出台氢能源及燃料电池的发展战略，美国、日本、德国等发达国家更是将氢能规划上升到国家能源战略高度。

4、法律依据：《中华人民共和国节约能源法》 第七条 国家实行有利于节能和环境保护的产业政策，限制发展高耗能、高污染行业，发展节能环保型产业。

5、河南鼓励有能力、有需求的地方出台政策，适度超前布局加氢基础设施。

多地发布氢能产业支持政策地方单项补贴最高超千万元

地方单项补贴最高超千万元 为了促进氢能产业的发展，地方纷纷出台大手笔补贴政策。

使得全产业链价值达到240亿元；一周后，上海市紧接着设定了“百站，千亿，万辆”的氢燃料发展目标：即到2023年，规划加氢站约100座、形成产值规模近千亿元、推广氢燃料电池汽车突破1万辆。

比如在加大产业集聚方面，嘉定对新引进的内外资大项目、总部给予专项奖励，奖励资金最高可达千万元，并优先安排产业用地，提供购地、租房补贴等，鼓励优质企业落户。

同时对加氢站建设给予一定补贴，自政策发布日起，按照“总量控制，先建先得”原则进行补贴，省财政对2022年前建成并投用，且日加氢能力（按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算）500公斤及以上的加氢站给予补贴。

再迎利好!氢燃料电池汽车示范城市群相继获批,涉及这些公司

1、月26日晚间，上海经信委发布通知表示，近日，财政部、工业和信息化部、 科技 部、国家发展改革委、国家能源局正式批复燃料电池 汽车 示范应用上海城市群为首批示范城市群。

2、中国石油化工股份有限公司（600028）：中国石油化工股份有限公司是中国的石油化工企业，也是中国氢能源领域的龙头股。公司拥有丰富的技术实力，能够把氢能源技术应用到实际生产中，提高氢能源的利用效率，从而获得更多的经济效益。

3、月23日，北京财政局发文称，由北京市牵头申报的 京津冀氢燃料电池 汽车 示范城市群 ，被国家五部委联合批准为首批“示范城市群”。

4、资本热背后主要有两个原因，一是业内普遍认为氢燃料电池车市场前景广阔，二是今年以来各地出台了利好氢能产业的政策，同时示范应用城市群快速发展。

5、相关上市公司有：[1]、金龙汽车（600686）：公司主营汽车产品及零配件，其大中型客车的市场占有率高。

山西长治:发布五个氢能产业规划文件

氢能产业链是山西省“十四五”规划的先导性未来产业，又是全省确定的首批十大重点产业链之一。

年发布第一个氢能源专项规划——《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》，为中国氢能源产业发展作为指引。

其中，山东省国内首个省级氢能中长期规划，山东3677战略打造氢经济带。

目前，国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池 汽车 小规模示范应用。

根据规划，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。

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